1985年，国内第一台Jeep切诺基从北京吉普生产线驶下，将「硬派越野」概念正式带到中国市场。随后的20多年里，丰田普拉多、哈弗H9等合资与自主车型相继入场，丰富了硬派越野SUV品类，但在当时的中国市场，这类“方盒子”车型始终保持着名副其实的「高冷」姿态，受众狭窄、销量低迷。
乘联会数据显示，2015年国内SUV销量超622万台，同比增长超52%，而其中「方盒子」SUV销量仅为16.84万台，占比仅2.6%，堪称SUV市场的“边缘品类”。但这一局面在2025年迎来彻底反转：中国SUV市场全年销量达1187.8万台，其中「方盒子」SUV销量约102万台，占比提升至8.5%，较十年前翻了两倍不止；同时，市场上的“方盒子”产品数量也从10余款膨胀至40余款，成为SUV市场增速最快的细分品类之一。
如今，车企入局“方盒子”赛道的「冲动」仍在持续：捷豹路虎、奇瑞、华为三方联手“重造”FREELANDER神行者；广汽传祺在清明假期预告了新款硬派越野SUV；长城归元平台首款「方盒子」旗舰正式官宣……为什么十年前无人问津的「高冷」赛道，如今变得如此拥挤？是新能源浪潮彻底带火了「方盒子」SUV，还是属于中国市场的「方盒子文化」真正立起来了？借着厂商扎堆入局的趋势，我们一起来聊聊这背后的故事。